FÁBRICA  DE  FILTROS  INDUSTRIALES

FILTROS PARA CABINES DE PINTURA

    FILTRO DE Teto (plenum) NF 600N:

    Excelentes meios filtrantes desenvolvidos em nossa fábrica têxtil. Possui alta capacidade de retenção de partículas devido estar fabricado com fibras sintéticas em 3 camadas progressivas.
    O tecido de proteção da saída de ar está soldado na última capa do qual as fibras se encontram fortemente ligadas a manta.
    Desta forma evita que as fibras se desprendam do filtro.

    A manta NF 600N possui um agente de impregnação autoadesivo que recobrem as fibras. Este adesivo retêm as micropartículas que as impactam impedindo que sua circulação através do filtro pelo efeito das vibrações e movimentos gerados pelo ar.

    Campos de aplicação:
  • Devido ao seu elevado grau de retenção é utilizado como um pré-filtro para filtros absolutos, salas limpas e respiradouros de tanque de fluido na indústria alimentar (retém uma elevada percentagem de fungos e esporos, etc.)

    PRÉ-FILTROS:

    T 350N e T500NR

    São cobertores laváveis ​​para serem colocado na entrada de ar ou ventilador. O T350 N se utiliza geralmente como manta ou substiuído para plissar em determinadas cabines (Lagos). T 500 NR excelente filtro, se utiliza somente quando a cabine tenha ventiladores de mais de 7HP ou quando se garantize uma ventilação semanal do pré-filtro.

    Multibolsas:

    Se produzem geralmente para todo tipo de cabine e nestes casos se utiliza como filtro o T350N.

    filtros de piso:

    Filtro de piso VA (absorção de pintura)

    Filtro de cor verde fabricado com fibras de vidro que são colocados na parte central do piso da cabine de pintura. Aí se mantêm retido o spray da pintura e dos vernizes.
    A manta "VA" é fornecida cortada à medida.

    Filtro de piso - lateral, ou parede labirinto (absorção de pintura)

    É um filtro de cartão perfurado disposto em forma de labirinto com grande capacidade de retenção de pintura e vernizes úmidos. Retém até 16 kg/m2 de pintura seca.
    Se fornece em caixas de 750 - 900 y 1000 mm de largura e contêm o equivalente a 11,5m2. Se montam 26 pregues por metro lineal para obter a máxima eficiência e durabilidade.

    Filtros para Ar comprimido

    Recipiente com dreno manual ou automático com cartucho coalescente.
    Eficiência: até 99,9995% de separação de partículas de 0,3 mícrons.
    Se instala o mais perto possível do ponto de uso.
    Elimina partículas e aerosois de ar comprimido.

    RecomendaÇÕes para um bom trabalho e manutenÇÃO de uma cabine de pintura.

    1. Nunca coloque um filtro de ar em uma cabine com forno.

    2. Nunca se deve mudar um filtro de teto devido a perda de pressão (quando não passa ar), as mantas de teto possuem em geral um auto adesivo que recobre as fibras. Este adesivo adere as partículas y a manta perde o poder de retenê-las quando este adesivo se encontra obstruído de partículas. A manta NF600N retém partículas coloidais (menores de 30 mícrons. O olho humano distingue a partir dos 25 mícrons) que numericamente são as maiores no medio ambiente (milhões por m³ de ar). Assim podemos definir que para um sistema de pintura limpo a manta de teto deixa de desempenhar a sua função quando o tecido da mesma atinge uma coloração forte de cinza. Seu tempo oscila entre 700 a 4000 horas de uso. Esta diferença de tempo está em función direta do sistema de préfiltragem e da zona de aspiração dos ventiladores.

    3. Os primeiros sintomas da saturação dos filtros de piso são: A núvem de tinta se esvazia lentamente e a porta começa a fechar com dificuldade. A cabine se encontra sobrepressurizada.

    4. Uma cabine corretamente balanceada, se pode verificar rápidamente da seguinte forma: Abrir 15cm a porta e pendurar um fio de 30 cm na parte superior da abertura.

    . O fio se dobra levente para fora, correto.

    . O fio se dobra para dentro, incorreto. A cabine está trabalhando como um aspirador ingressando partículas de pó através das ranhuras da porta. Neste caso se deve reduzir a taxa de extração e limpar os pré-filtros. Se ainda assim o problema persistir se deverá trocar os filtros de teto.

    . O fio cai para fora , dificuldade em fechar a porta da cabine:
    Aumentar a extração, se está no máximo, trocar os filtros de piso. Outra forma para verificar o balanço, é empurrando suavemente a porta para fechá-la e quando "voltar" contra o ar de saída não deve abrir mais de 5 - 15cm.

    5. O atríto das moléculas de ar sobre uma carroceria ou partes plásticas gera eletricidade estática, a peça a ser pintada se torna um imã para as partículas indesejadas. Como primeira medida, em dias secos, colocar recipientes com água nas esquinas da cabine e enxaguar o piso com uma esponja para aumentar sensivelmente a umidade. Conside que un terminal automotriz pinta com um 75% de umidade. Existem meios líquidos, em spray e pistolas desionizadoras que eliminam a estática. Poner a masa las piezas y verificar que la cabina también tenga una buena masa.

    6. Um filtro de á qualidade no teto, trapos, estopas, folhas de jornal, estruturas e suportes sem uso, mangueiras de ar no piso, roupa inadequada, pêlos do pintor, carrocerias sujas, ar comprimido sem tratamento, pintura mal filtrada, agentes de polido e limpeza com silicones perto da zona de aspiração, bicomponentes vencidos, portas abertas com a cabine parada, resfriamento da cabine, desgaste em seco ou molhado dentro da cabine, rodas sem proteção, turbulências de ar dentro da cabine, filtros de teto mal selados, embrulho dentro da cabine; estas são ALGUMAS causas de uma pintura de má qualidade e retrabalho.

FILTRO DE teto

 

PREFILTROS

 

MULTIBOLSAS

 

CABINeS De PINTURA